Semaforul, obiectul de semnalizare optică, care indică semnale pentru fluidizarea circulației rutiere, feroviare, maritime, sau chiar pietonală.

Cu toții sunt familiarizați cu semnalizările optice ale semafoarelor și cunoaștem foarte bine culorile lor. Dar semafoarele nu au fost întotdeauna așa cum le cunoaștem în prezent, având o istorie complexă și interesantă.

Potrivit Asociației Internaționale a Producătorilor de Automobile (OICA), în 2035 vor exista aproximativ 2 miliarde de autoturisme înmatriculate în lume.

Numărul lor crește în fiecare an și astăzi există foarte puține drumuri pe planeta noastră care nu sunt aglomerate cu diferite vehicule. Diferite indicatoare rutiere sunt folosite pentru a regla traficul, dar semafoarele joacă un rol mai important în această privință. 

Primul semafor din lume a fost instalat în 1868 și a funcționat cu gaz. Acesta a fost principalul său dezavantaj, pentru că odată a rănit un ofițer de poliție. Ulterior, s-au inventat semafoarele electrice, care sunt dotate cu trei culori: roșu, galben și verde. Dar de ce au fost alese aceste culori? Vom vedea în materialul de mai jos.

Culorile semafoarelor

Deoarece semafoarele sunt necesare pentru a regla traficul vehiculelor, a fost important pentru ingineri ca semnalele să fie vizibile șoferilor de departe. 

culorile semaforului

Din programa școlară, știm deja că culorile emit unde electromagnetice de diferite lungimi. Cu cât este mai mare lungimea, cu atât se poate vedea de la distanță mai mare.

Culoarea principală este roșie, ceea ce îi avertizează pe șoferi să oprească. Este important ca această culoare de stop să fie văzută de departe, din acest motiv a fost ales roșul.

Semnalul de oprire poate fi văzut chiar și în ceața abundentă. Galbenul (pregătește-te) și verde (poți conduce) au, de asemenea, lungimi mari de undă și sunt clar vizibile pentru oamenii cu ochiul liber.

Când au apărut primele semafoare?

Primul semafor din lume a fost instalat pe 10 decembrie 1868 în Londra, lângă Parlamentul britanic. Inventatorul său este considerat a fi John Peake Knight, care este considerat un specialist în semaforele instalate pe căile ferate. 

Acestea sunt cunoscute popular ca „semafoare feroviare” și sunt necesare pentru a reglementa circulația trenurilor. Semnalele lor sunt simple – dacă aripa este într-o poziție orizontală, trecerea este interzisă. Și dacă este verticală, trenul poate trece.

culorile semaforului

De asemenea, a fost necesară instalarea unui dispozitiv similar lângă clădirea Parlamentului britanic, dar noaptea semnalele nu erau vizibile. Prin urmare, noaptea, în loc de semnale cu aripi, a fost folosit un arzător cu gaz. 

A fost acționat manual de un ofițer de poliție. Dar într-o zi, semaforul cu gaz a explodat și polițistul care îl manevra a fost ars pe față. După acest accident, astfel de semafoare au fost interzise.

Primele semafoare electrice, care funcționează fără intervenția umană, au apărut abia după aproape o jumătate de secol, în 1912. Inventatorul Lester Weir a dezvoltat aproape același semafor cu care suntem obișnuiți în ziua de astăzi. 

El a creat un semafor cu doi senzori electrici de roșu și verde. Semafoarele cu semnale roșii, galbene și verzi au apărut abia în 1920 în orașele americane Detroit și New York. 

Semafoarele pentru pietoni au apărut abia în 1960 și inițial erau formate din două secțiuni cu cuvintele „Stop” și „Go”. 

Semaforul brevetat

Potrivit înregistrărilor de brevete digitizate ale companiei Google, Ernest E. Sirrine a depus numărul brevetului US976939A pe 4 aprilie 1910 pentru un sistem de semafoare pe străzi care folosea semne care să se răstoarne în sus sau în jos, precum semnalul din Anglia, dar automatizate . A fost folosit pentru prima dată în Chicago în același an.

culorile semaforului

În 1912, Lester Farnsworth Wire din Salt Lake City, Utah, a fost numit pentru a conduce prima divizie de trafic din oraș. Wire și-a luat foarte serios slujba și a hotărât că, în locul ofițerilor care ies în stradă pentru a fluidiza traficul, va proiecta un semnal de trafic electric.

Erau doar lumini roșii și verzi, iar cutia era așezată pe un stâlp înalt chiar în mijlocul intersecției. A fost alimentat de liniile electrice de pe strădă. La început, un operator era nevoit să stea în semafor și să mute comutatorul, dar în 1914 Wire a adăugat o platformă perfect automatizată.

culorile semaforului

Singura problemă era că acele cutii, pe care erau amplasate semafoarele, arătau precum niște colivii. Acestea stârneau râsul adulților și pe timp de noapte erau vandalizate. Ceva trebuia să se schimbe și urgent.

Nu uita de grupul nostru, Adevărul Ascunse. Te așteptăm!

Leave a comment

Adresa ta de email nu va fi publicată.